Tijdens de Grand Prix van Qatar moeten alle coureurs minimaal twee pitstops maken, zo heeft de FIA bevestigd. Teams mogen per set banden maximaal 25 ronden afleggen. Die beperking wordt ingevoerd om herhaling van problemen uit het verleden te voorkomen.
De Grand Prix van Qatar heeft zich in het verleden bewezen als een uitdaging voor de banden. Tijdens de debuutrace in 2021 waren er vier incidenten met de banden, waarbij telkens de linker voorband het begaf. In 2023, met de komst van de nieuwe generatie auto's, werd het probleem nog groter door de hogere snelheden en de kerbstones. Pirelli en de FIA moesten toen ingrijpen door een maximale looptijd van achttien ronden per set banden in te voeren, wat resulteerde in minimaal drie pitstops.
Ondanks de maatregelen blijft de angst voor bandenproblemen in Qatar bestaan. Pirelli-sportchef Mario Isola legt uit dat het niet de thermische slijtage is die een probleem vormt, maar de fysieke slijtage. "Als het loopvlak te dun wordt, is de band niet meer beschermd. Dan kan een steentje of een klein stukje puin de rubberlaag doen scheuren", aldus Isola. Om herhaling te voorkomen, heeft de FIA nu opnieuw een verplichte beperking ingesteld, waardoor alle coureurs minstens twee keer van banden moeten wisselen tijdens de race.
FIA voert beperking in
De Grand Prix van Qatar bestaat uit 57 racedronden, waarbij opwarm- en uitlooprondes buiten beschouwing blijven. Voorafgaand aan de start laat Pirelli aan de teams weten hoeveel ronden er op elke banden set nog gereden kunnen worden. Recent werd overigens duidelijk dat de Formule 1 geen plannen heeft om bij alle Grands Prix verplichte tweestoppers in te voeren. Wel onderzoekt de organisatie hoe races, waarin een eenstopstrategie doorgaans het snelst is, aantrekkelijker en spannender kunnen worden gemaakt.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Je moet ingelogd zijn om te reageren.