Het nieuwe tijdperk in de Formule 1 gaat officieel van start. Op het Circuit de Barcelona-Catalunya vinden deze week enkele testdagen plaats, waarbij ook Max Verstappen in actie komt. Achter gesloten deuren werken de teams aan hun nieuwe bolides, die ingrijpende reglementswijzigingen met zich meebrengen op het gebied van motoren en aerodynamica.
Na twaalf seizoenen met nagenoeg dezelfde motoren, stapt de Formule e1 over op een eenvoudiger motorconcept waarbij het aandeel elektrisch vermogen aanzienlijk toeneemt. De V6-verbrandingsmotor blijft, maar met slechts één hybride-component in de power unit. De verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijving wordt 50/50, wat een uitdaging vormt voor de teams om direct succesvol te zijn met de nieuwe technologie. De bolides ondergaan een metamorfose. Ze worden korter, smaller en lichter, met een minimumgewicht van 768 kilogram, een reductie van 30 kilogram. Dit moet het racen ten goede komen, aangezien de vorige generatie auto's soms als 'boten' werden omschreven.
De wielbasis is ingekort naar maximaal 3400 mm en de breedte naar 1900 mm, terwijl de banden smaller zijn geworden. Een van de grootste aerodynamische veranderingen is de introductie van actieve aerodynamica, die het bekende DRS vervangt. Zowel de voor- als achtervleugel krijgen twee standen: de Z-modus voor maximale downforce in bochten en de X-modus voor minimale luchtweerstand op rechte stukken. Coureurs kunnen de X-modus op elk recht stuk gebruiken, wat het energiebeheer cruciaal maakt en de auto's energie bespaart voor het opladen van de batterij.
Inhalen krijgt een compleet nieuwe dimensie met de 'overtake-knop' (ook wel Manual Override genoemd) die de DRS vervangt. Coureurs die zich binnen één seconde van hun voorganger bevinden bij het detectiepunt, kunnen deze knop activeren voor een tijdelijke extra elektrische boost van 0,5 megajoule. Dit stelt hen in staat om tot ongeveer 337 km/u het volledige elektrische vermogen van 350 kW te blijven gebruiken, waar dit normaal boven de 290 km/u afneemt. Daarnaast is er een algemene 'boost-knop' voor meer elektrisch vermogen, mits de accu voldoende is opgeladen.
Dit vereist tactisch energiemanagement van de coureurs, waarbij 'liften en coasten' essentieel wordt om de batterij op te laden voor een aanval. Critici vrezen dat de F1 hiermee een 'Mario Kart-aspect' krijgt, met een spelelement van bewust vertragen om later met een knopje meer snelheid te genereren. De nieuwe reglementen hebben drie grote autofabrikanten naar het F1-kampioenschap gelokt. Cadillac treedt toe als het elfde team, met Sergio Pérez en Valtteri Bottas als rijders, en zal aanvankelijk Ferrari-motoren gebruiken.
Veranderingen Formule 1 in 2026
Audi maakt zijn officiële debuut als fabrieksteam na de overname van Sauber, met Nico Hülkenberg en Gabriel Bortoleto achter het stuur van hun eigen R26-bolide. Ford keert terug als technisch partner van Red Bull Racing, waarbij ze de motoren voor zowel Red Bull Racing (met Verstappen en Isack Hadjar) als Racing Bulls (met Liam Lawson en Arvid Lindblad) leveren, met een focus op batterijtechnologie
Reacties
Nog geen opmerkingen
Je moet ingelogd zijn om te reageren.