Max Verstappen wijst grote boosdoener aan en komt zelf met opvallende oplossing

Max Verstappen heeft zich opnieuw kritisch uitgelaten over de huidige Formule 1-wagens en de technische koers van de sport. In een interview met de Britse omroep BBC steekt de viervoudig wereldkampioen zijn frustraties over de hedendaagse motoren niet onder stoelen of banken. De huidige rijervaring noemt hij in vergelijking met het vroegere V8-tijdperk zelfs ronduit vreselijk en verschrikkelijk.

De kritiek van de Nederlander richt zich vooral op de grote rol van de elektrische onderdelen binnen de krachtbronnen. Sinds de intrede van het turbo-hybride-tijdperk in 2014 is er veel veranderd en onder het nieuwe reglement levert de elektromotor zelfs bijna de helft van het vermogen. Verstappen waarschuwde drie jaar geleden al voor de impact van die verhoudingen op het pure racen, en hij ziet die zorgen nu op de baan werkelijkheid worden.

Verstappen verlangt terug naar V8

Als het aan de Red Bull-coureur ligt, kiest de Formule 1 liever vandaag dan morgen weer voor eenvoudigere en vooral luidere motoren. "Het moet weer een V8 worden, al was het maar vanwege de rijervaring", legt hij uit. "Als je in die oude auto's rijdt, kun je je niet voorstellen hoe anders de motor reageert, of hoe veel beter de rijervaring is. En hoe vreselijk of verschrikkelijk het nu eigenlijk is in vergelijking met gewoon een V8."

Niet alleen de vermogensopbouw is een doorn in het oog, Verstappen ergert zich ook aan het almaar oplopende gewicht van het huidige veld. "Ook vreselijk, het gevoel in vergelijking met een V8. De V8 is zoveel beter. Hij rijdt zoveel vrijer, lichter. Auto's zijn tegenwoordig zo zwaar", klinkt het duidelijk. Het zware batterijpakket en alle bijbehorende systemen zorgen er volgens hem voor dat de bolides een stuk logger aanvoelen in zowel langzame als snelle bochten.

Alternatief met kleinere accu

De Limburger deelt niet alleen kritiek uit, maar komt zelf ook met een oplossing om de beleving en het gevoel achter het stuur terug te brengen. "Het is beter om gewoon een kleinere V8-motor te hebben, die veel lichter is. Probeer de grootte van de accu echt te beperken tot bijvoorbeeld een soort 'push-to-pass'-accu. Maar die mag niet worden ingezet bij het rijden op normale prestatieniveau", stelt hij voor. Eerder trok hij al een veelzeggende vergelijking door het constante batterijbeheer en het liften op rechte stukken te omschrijven als 'Formule E op steroïden'.

De discussie rondom de reglementen houdt ook autosportbond FIA bezig, waar achter de schermen serieus gekeken wordt naar een mogelijke herintroductie van V8-motoren rond 2031. Verstappen zelf blijft ondanks zijn technische kanttekeningen voorlopig op zijn plek; kort voor de Dutch Grand Prix op Zandvoort tekende hij een megacontract dat hem tot en met 2030 aan Red Bull Racing verbindt. In een wisselvallig seizoen kende hij na een crash voor eigen publiek afgelopen weekend herstel met een sterke derde plaats tijdens de Grand Prix van Italië op Monza, al plaatste hij direct na afloop opnieuw kritische kanttekeningen bij de prestaties van zijn auto.