Trucje Max Verstappen verklapt: zó kan hij dichter achter tegenstanders rijden

Max Verstappen verraste zijn concurrenten tijdens de 24h Nürburgring Qualifiers met een slimme truc. Daarmee de Formule 1-coureur extra snelheid uit zijn auto te halen. Racecommentator Peter Mackay denkt echter te weten wat het geheim achter deze aanpak is.

Na NLS2 verwees teamgenoot Dani Juncadella al subtiel naar een trucje van Verstappen. Britse commentatoren denken dat ze inmiddels hebben ontdekt waar het om gaat. "Er gaan interessante geluiden van enkele ervaren coureurs die zeggen dat ze het gevoel hadden dat Verstappen misschien een kleine 'hack' heeft gevonden om wat extra snelheid te krijgen wanneer hij iemand volgt", aldus John Hindhaugh.

Hindhaugh: "Peter heeft daarom de gehele NLS2-race bekeken en vooral de onboardbeelden van Verstappen nauwkeurig bestudeerd. Hij zei: 'Het lijkt erop dat hij het voor elkaar heeft gekregen om de zwakke plek in de turbulente slipstream achter andere auto's te vinden. Hij gebruikt dat om wat dichter achterop iemand te zitten door de bochtige gedeeltes zonder de voorbanden te vernielen.'"

Trucje Max Verstappen

Juncadella vertelde eerder aan Motorsport.com dat het indrukwekkend was hoe Verstappen aanvoelde hoe hij dicht achter zijn tegenstanders kon blijven rijden. "Hij deed zelfs iets heel speciaals en daar hebben we na de race over gepraat. Het is iets wat ik nooit zelf had kunnen bedenken en ik rij al heel lang met GT-auto's. Ik ga niet zeggen wat het is, dat hou ik liever voor me, maar het is een mooi trucje. Misschien vertel ik het ooit op een dag."

Volgens journalist Vincent Bruins van GPFans ligt het geheim in de rembalans. "Het kan zijn dat Verstappen de rembalans pietje-precies weet aan te passen afhankelijk van de afstand tussen hem en zijn voorligger. Vuile lucht speelt ook in de GT3-racerij een rol en hoe kleiner de afstand is tussen jezelf en je voorligger, hoe sterker het effect wordt en hoe meer onderstuur je krijgt. Door de rembalans steeds wat meer naar achter af te stellen, probeerde hij wellicht wat meer slip in de auto te forceren. De Pirelli's zouden het uitgillen - het rubber in de Formule 1 is hier helemaal niet voor ontworpen -, maar de Michelins op de Nürburgring kunnen zo'n trucje wel aan."